连续6个月保持两位数增幅重卡拨云见日

连续6个月保持两位数增幅 重卡拨云见日

今年上半年，中、重卡销量连续6个月保持了两位数的正增长，大大超出年初时大多数业内人士对市场走势的谨慎判断。

中国汽车工业协会数据显示，今年前6个月重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量为34.03万辆，同比增长超过15%;中型卡车(含非完整车辆)上半年销售了10.80万辆，同比增长接近16%。在经历了2014年到2015年连续18个月的“冰川期”后，中、重卡市场开始“回暖”。

连续6个月保持两位数增幅 重卡拨云见日

多重因素促触底反弹

业内人士普遍认为，今年上半年的卡车销量增长主要归功于我国物流运输业的发展。陕重汽销售公司销售总监刘鑫告诉笔者：“上半年重卡销量的增长主要是物流类车辆带动的，牵引车和载货车销量较大。陕汽目前牵引车和载货车销量已经占到总销量的80%。”

今年1-6月，我国半挂牵引车销量为16.67万辆，同比增长31.26%。中国汽车工业协会专家谭秀卿说：“牵引车销量占重卡总销量的比重增大，说明我国重卡市场正在向成熟转变，成熟卡车市场50%~60%是牵引车。”

今年房地产市场的“回暖”、一些基础工程建设项目也陆续开工，对中、重卡的销量有所促进。上半年，重型自卸车销量虽然同比仍然是负增长，但降幅在逐月缩小;而中型自卸车销量更是连月增长，6月同比增长将近34%。“一些城市工程项目，比如修地铁、建机场等使得局部地区自卸车的销量稳中有升。”刘鑫告诉笔者。

商用车领域资深人士杨再舜补充道：“中、重卡市场每三、四年完成一个淘汰旧车、置换新车的周期，今年到了重卡销售大年。此外，危化品运输车、特装车等专用车也刺激了重卡底盘的销量，比如，消防车以前基本都采用进口车型，近几年采用国产品牌车型的数量在增多。”

天然气车增幅转正

在重卡细分市场中，最引人注目的是天然气重卡，它在经历了15个月的销量大幅下滑之后，今年上半年终于销量增幅转正。2016年4月，天然气重卡同比销量增长45.34%;5月增幅为15%;6月同比增长3.67%。“天然气重卡销量增长得益于柴油和天然气价格差缩小。”谭秀卿说。从去年年末到现在，一些地区的天然气价格有所下调，并且今年4月、5月、6月国内成品油价格4次上涨，正是在这段时间天然气重卡销量增长。

“上半年，天然气重卡在局部地区增量较大，比如山西、新疆、内蒙古等传统的天然气重卡市场，有些地区天然气价格降到每立方米3元以下。另外，一些能源公司对大客户有优惠政策，比如，大客户的天然气车比较多，就要建设自己的加气站，能源公司会为它提供优惠的气价。”刘鑫告诉笔者。还有，天然气重卡整体的运营成本比柴油车低。“国四、国五排放标准的柴油车运营过程中必须定期加尿素，尿素也不便宜，它的运营成本比天然气车高很多。”杨再舜说，“所以一旦柴油和天然气的价格差缩小，天然气重卡市场就会复苏。”

下半年预期谨慎

从中汽协的数据来看，今年1月到6月，一汽解放的重卡销量始终是业内第一名，上半年总销量为7.1万辆，超过第二名近6000辆，一举扭转去年年末排位下滑到第三的颓势。上汽红岩也从2015年末的第10名上升到第8名。这两家企业上半年重卡销量的同比增幅远超其他企业，分别为68.73%和67.17%。谭秀卿分析认为：“一汽解放高居榜首得益于牵引车卖得好，尤其是J6系列。自去年10月，它的牵引车就一枝独秀。”而上汽红岩调整了产品结构和营销策略之后，也开始发力。

虽然今年前6个月，重卡销量一直保持着两位数的增幅，但业内人士对下半年的预期还是比较谨慎。“从长期来看，我国仍然处于经济新常态的大环境，上半年的销量增长并不意味着重卡市场会大幅跃升，全年的增幅可能在10%左右。”刘鑫说。

“宏观经济方面，国家仍然在淘汰落后产能，另外，二季度是重卡销售旺季，销量较大，因此第三季度可能不会有两位数的增长了。”谭秀卿认为。

“明年1月1日全国实施国五排放标准，整车价格又会上涨，大部分客户对价格很敏感，因此下半年客户的购车意愿可能受阻。”杨再舜说，“重卡市场下半年可能呈现一位数的增幅。”

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